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    冬季如何應對柴油結蠟問題

    文章出處:同輝汽車網人氣:-發表時間:2021-01-11 14:19【

    又是一年冬天來了,2020年的冬天比往常冬天更冷一點。隨著氣溫的下降,燃油結蠟的問題又開始讓司機朋友們頭疼了。

    柴油不像其他油品一樣,因為其組成成分,隨溫度降低會有“凝結”現象,凝結起來好像骨頭湯冷卻后的油脂一樣,通常我們稱之為“結蠟”。結蠟的柴油流動性差,嚴重阻礙供油管路的通暢,導致車輛供油困難,以致無法打火或供油不足。這屬于正?,F象。

    壓縮式垃圾車

     那么怎么應對呢?接著往下看。

      根據氣溫選擇柴油

      輕柴油一般為6個牌號,不同牌號適用不同氣溫,根據氣溫選擇適合的柴油即可。具體根據下表進行選擇。(價格由上到下增加)

      由于中國版圖很大,根據車輛使用地區地區的氣溫,選擇適當牌號的柴油可以有效的避免結蠟。到了冬季,一直使用-50#的柴油自然好,但是運輸成本會有所增加。

      那,怎么能控制一下運輸成本,又能避免結蠟呢?分兩步走。

      車輛配置雙油箱

      你以為副油箱只是額外增加燃油儲備的嗎?不是,副油箱在冬天的時候可以單獨添加低凝點柴油,以應對途徑地區溫度差異的問題。

      例如,跑廣州到沈陽路線的車輛。平時都是用的0號柴油,這到了沈陽一定“趴窩”。在途徑山東地區時,將副油箱內加滿-35號或-50號柴油。跑至氣溫過低的地區后,改用副油箱供油即可。

      車輛只有單油箱

      若車輛只有單油箱,我們可以將不同牌號的柴油混摻使用。

      例如,0號柴油和-50的柴油各50%加滿油箱,混合柴油的凝結點在零下20攝氏度左右。隨著-50柴油的含量增加,凝結點會越來越接近零下44度。以此減少柴油的浪費,在一定程度上也能夠減少用油成本。

      特別注意的是,不同牌號柴油可以混摻,不會損壞發動機,但與其他油不能混摻。

      解決結蠟的錯誤操作

      1、柴油兌汽油

      往柴油里兌汽油能夠防止柴油結蠟,但其危險性極高,因為柴油燃點為220攝氏度,而汽油燃點高達420攝氏度,相比較起來,汽油燃燒速度比柴油更快。所以把柴油和汽油兌在一起使用,兩者在發動機內燃燒時,會發生爆震現象,影響發動機壽命,如果一冬天都這么過來,轉過春來,說不定就得換發動機了,因此這種方法不可行,得不償失。

      2、柴油兌煤油

      煤油比汽油好一些,但相對于輕柴油,純凈度還差很多。煤油和柴油混摻使用,產生的廢氣內積碳過多,對于柴油車發動機系統來說損害很大。積碳造成的影響也不必多說,總之,混摻煤油同樣會影響發動機的零件,不利于保養和使用。

      3、明火烤油箱

      這種方式可謂是“藝高人膽大”。但我們要知道,明火是很容易引燃其他可燃物的,所以用明火燒烤油箱的做法是堅決不可行的!原因就是太容易引發其他火災!

      4、其他方式

      事先說明一下,這一類方式不是錯誤方式,但就實際而言,效果并不理想,因此放在此列。

     ?、偬砑尤加涂鼓齽?。據眾多車友反饋,使用效果遠小于宣傳效果,多用幾瓶的花費不如直接添加高標號燃油來的實在。

     ?、陂_水加熱油箱。此方法可行,但由于油箱壁較厚,開水溫度下降較快,沒有足量開水無法快速融化柴油結蠟。因此也不予推薦。

      以上就是關于冬季應對柴油結蠟的所有分享,注意氣溫變化,選擇或混摻相應牌號的柴油,結蠟問題輕松化解。如果你有更好的方法,請在評論區留言。

    來源:卡車維修第一站 作者:lili

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